很简单，汽车车轮的承重随时都是由所有的支柱来承受的，不同的是受力的方向，有的承受拉力，有的承受压力。随着轮毂的交替运行，分布在每个柱上的力并不大。
1、传统汽车的重量不到两吨，四个轮胎着地。车身怎样才能不与轮胎摩擦呢？支撑车身重量的是减震器的四个弹簧。
1、前悬架为全麦弗逊悬架，上部为三叉臂，下部为三角臂，中间有减震器总成，然后横拉杆与方向盘连接，传动轴从变速箱中伸出来驱动轮胎。
2.后悬架部分为非独立悬架，部分为独立悬架。非独立悬架是一根钢管悬挂着减震器总成，减震器总成悬挂在轮胎上。独立悬架只是挂在轮胎上的几根“筷子”，上面有减震组件来支撑车身。
2、说白了，四个轮胎是通过几根“筷子”连接到轮胎上的。虽然钢筋很细，但是强度足够。
吉利汽车老板的原话：“什么是汽车，不就是四个卷轴上的沙发吗？”当年他造车的时候，他的理解就是这么简单，然后你现在看到的，车就这么简单，就是几根连杆。我们可以坐在沙发上想去哪儿就坐哪儿，多方便啊。
现在汽车工业这么发达，别再想几个连杆支撑汽车就顶不住的常识了。赚更多的钱，买一辆好车。用相机拍摄底盘没有什么可怕的，汽车工程师也花了很多精力来研究它的安全性。只是我们不理解的人在无忧无虑！
三、从力学角度来看
这些杆虽然细了一些，但通过合理的结构设计，组合成一套汽车支点系统，使每个轮胎螺丝受到的是拉力，而不是弯矩或扭矩，避免了应力集中，因此不会有很大的应力。，在正常条件下是安全的
总结起来，就是这么简单：把轮胎螺丝拉动四两千磅来支撑汽车。
发布时间：2022年5月28日