很简单，车轮的载荷始终由所有支柱共同承担，区别在于力的方向，有些承受拉力，有些承受压力。而且随着轮毂转动，每个支柱承受的力并不大。
1. 一辆普通汽车的重量不到两吨，四个轮胎都与地面接触。车身怎么能不与轮胎摩擦呢？这是因为减震器的四个弹簧支撑着车身的重量。
1. 前悬架全部采用麦弗逊式悬架，上部为三叉臂，下部为三角臂，中间有减震器总成，然后通过拉杆连接到方向盘，传动轴从变速箱出来驱动轮胎。
2. 后悬架一部分是非独立悬架，一部分是独立悬架。非独立悬架是一根悬挂着减震器总成的钢管，减震器总成悬挂在轮胎上。独立悬架只有几根“筷子”悬挂在轮胎上，上面装有减震器总成来支撑车身。
2. 直白地说，这四个轮胎是通过几根“筷子”连接起来的。虽然这些钢条很细，但却足够结实。
吉利汽车创始人最初的想法是：“汽车是什么？不就是四个轴上的沙发吗？”他当年造车时，对汽车的理解就是这么简单。而现在，正如你所看到的，汽车的结构也确实简单到只有几根连杆。我们可以随心所欲地坐在沙发上，多么方便啊！
汽车工业现在如此发达，别再用“几根连杆支撑着整辆车，根本承受不住”这种老生常谈的想法来想车了。多挣点钱，买辆好车吧。用摄像机拍摄底盘没什么好怕的，汽车工程师们在研究安全性方面投入了大量精力。只是我们这些不了解情况的人在杞人忧天罢了！
第三，从力学的角度来看
虽然这些杆件较细，但通过合理的结构设计，它们组合成一套汽车支点系统，使得每个轮胎螺钉都承受拉力而非弯矩或扭矩，避免应力集中，因此不会产生过大的应力，在正常情况下是安全的。
总而言之，就是这么简单：轮胎螺丝承受着四千到两千磅的重量来支撑汽车。
发布时间：2022年5月28日